Руководство по выбору моторного масла

Как часто менять? Когда и что лить? Как проверять уровень и качество? Одним ли цветом зимой и летом? Все эти вопросы постоянно курсируют по автофорумам, а ответы могут быть самыми разными, в зависимости от уровня профессионализма респондента. Очень часто автолюбители, рекламируя качество своего автомобиля, говорят, что, мол, за весь срок владения машиной меняли лишь масло и фильтры. Другими словами, жидкость в двигателе вам придется менять однозначно. И вам очень повезло, если это будет единственной причиной для заезда на СТО.

Первое и, по сути, самое главное правило – масло должно соответствовать вашему автомобилю. Это не значит, что вы должны в панике обзванивать официальных дилеров в поисках именно той марки, что указана в сервисной книжке автомобиля и рекомендована производителем. Ваша задача – лишь определиться с основными параметрами жидкости. «Официальные» масла, как правило, дороже, в то время как многие производители могут предложить вам те же самые характеристики под другой торговой маркой. Наплевать на рекомендации на данном этапе, значит, подвергнуть двигатель суровому испытанию новым набором присадок. Это либо приведет к повышенному расходу топлива и потере заявленной мощности, либо ускорит ваше знакомство с капитальным ремонтом.

Как часто менять? По логике, чем чаще, тем лучше. При покупке подержанного автомобиля с рук – первым делом. Но на практике каждый автовладелец мучается сим вопросом беспрестанно. Ведь хорошее масло стоит хороших денег, а сама процедура подразумевает поездку на СТО. И снова вам частично поможет производитель, который всегда рекомендует определенный интервал для конкретной марки двигателя. И если бы не резкие перепады температур, загрязненность воздуха, качество топлива, износ других элементов машины и прочие внешние и внутренние воздействия, вплоть до манеры езды, то на этом можно было бы и остановиться.

Каждый автолюбитель волен сам решать, с каким интервалом проводить замену. Абсолютное большинство ориентируются на пройденный километраж, осуществляя процедуру замены после каждых 5, 8, 10, 12 тысяч пробега. Кто-то постоянно контролирует состояние, цвет и уровень масла, тем более что в городских условиях, когда автомобиль долгое время проводит в пробках, цифры пробега теряют свою значимость. И помните, что, как ни странно, однозначно верить производителю нельзя, ведь он не только заинтересован в качестве своей продукции, но и в ее постоянных продажах. Поэтому не исключено, что многие компании сознательно завышают рекомендуемые сроки, дабы вы побыстрее убили свой движок, после чего вам придется снова тратить деньги. Либо на сервисный ремонт, либо на покупку нового авто.

Всесезонное масло Castrol Magnatec 5W-40 (объем 4 литра)

В любом случае, важно помнить моменты, при которых срок службы жидкости в двигателе истекает ускоренными темпами. Во-первых, режим эксплуатации. Очень нехорошо для двигателя, когда машиной пользуются нерегулярно. Особенно это касается «дачных» вариантов, когда авто покупается только на летний сезон, а всю зиму простаивает в гараже или, того хуже, на открытом воздухе. Длительные перерывы в эксплуатации способствуют накоплению конденсата, который смешивается с отходами топлива и буквально разъедает двигатель. Но регулярно – не значит пять минут в день. Двигатель должен прогреться и выйти на рабочую температуру. Если же этого не происходит, то последствия будут теми же. Со всеми вытекающими.

На повышенный износ масла в движке очень сильно влияет состояние воздуха и дорог. Пыль, грязь и прочие гадости непременно оседают на внутренностях вашего авто, и жидкости в данном случае не исключение. Обратите внимание на качество топлива, хотя в нашей стране это даже не совет, а предупреждение. Заправляться нужно только на проверенных АЗС, и желательно не менять поставщика бензина каждую неделю.

Учитывая всё вышесказанное, можно себе представить, что остается от тех рекомендованных производителем цифр, если речь идет об иномарке японского или европейского производства, эксплуатируемой в суровых российских реалиях. Условия, в которых эти значения рассчитываются, в сравнении с отечественными – как небо и земля. Поэтому принимать в расчет заявленный интервал вы можете, но лучше регулярно отслеживать состояние масла и самостоятельно для себя разработать график его замены.

Всесезонное синтетическое масло Shell Helix Plus Extra 5W-40 (объем 1 литр)

Допустим, с интервалом вы определились и время пришло. Автомобиль у вас не новый, о гарантийном обслуживании приходится только мечтать. Масло придется покупать самостоятельно, выбирать станцию техобслуживания – тоже. Какие виды масел могут вам предложить в магазине?

Самые распространенные виды – синтетика, полусинтетика и минеральное масло. Большинство льют сегодня синтетику и полусинтетику, в то время как минералка – выбор владельцев новых авто (для обкатки двигателя – в самый раз) или необходимость после капитального ремонта мотора. Синтетическое масло сохраняет свои химические и термические свойства на весь период эксплуатации, то есть не окисляется, не вступает в реакции с другими веществами и призвано работать в самом широком диапазоне температур. Смешивать масла на разной основе категорически не рекомендуется, но если обстоятельства вас вынудили, то хотя бы доливайте продукцию того же производителя. И постарайтесь побыстрее провести замену, ибо гарантировать долгую жизнь двигателю данный побочный продукт явно не сможет.

Информации на банке часто бывает слишком много, поэтому подробно разберем лишь то, на что однозначно стоит обратить внимание. Категория масла API (американский институт) – это либо S (бензиновый двигатель), либо С (дизель). Вторая буква (в маркировках типа SG, SH и т. д.) – это уровень эксплуатационных свойств. Чем эта буква дальше от начала алфавита, тем лучше. В Западной Европе принята классификация CCMC (хотя и API тоже действует), в которой бензину соответствует буква G, а дизельным двигателям – D и PD.

Полусинтетическое всесезонное масло ZIC 10W-40

Ключевым элементом маркировки является класс вязкости, согласно классификации SAE содержащей 6 зимних и 5 летних классов (от 0W до 25W для зимы и от 20 до 60 для лета). Всё, что выше 60, это уже трансмиссионное масло. Всесезонное масло содержит сразу обе цифры. Например, 5W-40 (одно из самых популярных масел в России), которое теоретически работает от минус 30 до плюс 40 градусов по Цельсию. И последнее – иногда маркировка может содержать информацию об одобрении данного продукта конкретным производителем, будь то Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW) или Audi.

Основная функция масла – не допустить сухого трения механизмов двигателя. При масляном «голодании» износ движущихся частей повышается многократно. Чтобы двигатель «кушал» постоянно, жидкость должна равномерно растекаться по всем его элементам. Грубо говоря, в режиме холодного запуска масло должно быть достаточно жидким, чтобы обеспечить проворачиваемость механизмов мотора. С повышением рабочей температуры движка (и, соответственно, масла) до нормированного значения в 100 градусов Цельсия масляная пленка не должна быть слишком тонкой, дабы устранить сухое трение.

Таким образом, первое число, будь то 0 или 25, говорит о температуре, при которой масляный насос однозначно прокачает масло в мотор, а стартер сумеет провернуть двигатель. Для 0 – это минус 35 градусов, для 25 – минус 5 градусов. Поэтому идеальным вариантом для морозной зимы является вариант 0W или 5W (W означает winter, то есть «зима»). Второе же число, стоящее после дефиса, характеризует кинематическую вязкость двигателя при рабочей температуре (как правило, 100 градусов). То есть для летнего сезона оптимально значение 30 или 40, гарантирующее стабильную работу мотора на жаре. Отметим лишь, что данная расшифровка указана для всесезонного масла, тогда как просто зимнее или летнее имеет в названии лишь одно из указанных значений, то есть, например, 5W или 40. Добавка SAE на маркировке переводится как «общество инженеров-автомобилистов» и имеет американские корни.

Полусинтетическое всесезонное масло Esso Ultra 10W-40 (объем 4 литра)

Нужно ли промывать двигатель перед сменой масла? Однозначно да, если вы купили машину с рук и понятия не имеете, какую жидкость заливал в движок прежний владелец. Если же вы уже давно ездите на одной машине и постоянно льете одну и ту же марку масла, которое за счет присадок и само неплохо справляется с очищением двигателя, то заморачиваться с промывкой не стоит. Само собой, промывку необходимо делать и в том случае, если вы решили по каким-то причинам сменить производителя или тип масла.

Чем промывать? Идеальный вариант – вообще по максимуму слить старое масло, залить новое, обкатать на средних оборотах пару дней, снова слить и уже залить окончательный вариант. Это дорого, долго, но эффективно. Большинство из нас обходятся более быстрой методикой, покупая баклажки «Промывочная жидкость» с сомнительным химическим составом, часть которого непременно остается в движке, смешиваясь сначала с остатками старого масла, а затем и с новым. Выбор зависит от вашего кошелька и отношения к автомобилю.

Определившись с параметрами масла и окончательно утвердившись в необходимости его замены, вы идете в магазин. Будьте осторожны и старайтесь не сильно прислушиваться к сладким рекламным речам продавцов, особенно если данный магазин является официальным дистрибьютором конкретной торговой марки. Если вы точно уверены, что в двигателе вашего авто плещется Shell, то не стоит под нажимом продавца покупать Castrol. Смена производителя – процесс для двигателя болезненный. Другое дело, если вы понятия не имеете о том, что уже залито в движок. Но и в этом случае внимательно изучите сервисную книжку и маркировку продукта, прежде чем совершить покупку.

Минеральное масло от «Лукойл» 10W-40 (объем 1, 4 и 5 литров)

Бытует мнение, что выбирать следует известного производителя. Теория всемирного заговора гласит, что чем популярнее марка масла, тем чаще ее подделывают. Бояться этого панически не стоит, но и покупать масло абы где (на рынках, в киосках и на проселочных дорогах) тоже не нужно, хотя даже сертифицированному продавцу доказать впоследствии, что ваши проблемы с движком вызваны несоответствующим качеством масла, будет нелегко. Среди известных брендов – иностранные Shell, Mobil, Castrol, Elf (Total), Motul, Liqui Moly, Zic, а также российские «ТНК», «Роснефть», «Лукойл». Помните, что, покупая продукцию малоизвестного производителя, вы ничем не рискуете, если все параметры масла вас полностью устраивают. Но иногда для души спокойнее довериться проверенным брендам.

Самые распространенные виды упаковок – один или четыре литра. Если покупаете у официального дилера, то там масло может поставляться в кегах, то есть зальют столько, сколько скажете. Цена стандартной четырехлитровой баклажки разнится от производителя и чаще всего укладывается в диапазон от 1000 до 2500 рублей.

Напоследок пара практических советов. Масло нужно не только регулярно менять, но и проверять его состояние. Дело это нехитрое. Открываем капот, вытаскиваем щуп, протираем тряпочкой, засовываем обратно, ждем, вытаскиваем, смотрим уровень и цвет. Масло должно быть прозрачным, если темное – значит, скоро подойдет время замены. Оптимальный уровень находится между отметками MAX и MIN. Больше – не нужно, а если меньше – необходимо срочно долить масла (того же самого). Разница между отметками составляет примерно 1 литр. Проверку, само собой, лучше проводить на ровной поверхности и на холодном или остывшем движке.

Спрашивается, почему уровень масла может меняться? Ответ банален: масло либо вытекает, либо сгорает. Угар – явление нормальное в нормированных значениях. Утечка – это уже проблема, с которой необходимо бороться. Причин может быть множество, но все они кроются в износе тех или иных элементов двигателя, начиная от сальников и заканчивая различными прокладками. Не все варианты утечки можно обнаружить визуально, только лишь открыв капот, поэтому доверьте этот процесс специалистам. И не затягивайте, ибо замена сальника выйдет однозначно дешевле, чем заказ нового или контрактного двигателя.

16.08.2011 Жарков Евгений